甘肃白银的一场越野跑剥夺了21位跑者的生命，令外界震惊。这也是国内举办跑步赛事以来，最严重的一场事故。
5月23日晚，国家体育总局紧急召开“全国体育系统加强赛事安全管理工作会议”，要求进一步压实体育系统的赛事安全管理工作，不断完善体育领域安全风险防控制度和举措。
此后，全国多地越野跑及马拉松赛事宣布取消或延期。5月24日，浙江省体育总会紧急发布了《关于加强体育社团赛事活动安全管理工作的紧急通知》。通知称，暂停中长跑和越野赛有关赛事活动举办，要求对所有体育赛事活动进行安全风险排查。
据不完全统计，截至5月25日发稿时，包括今年的银川马拉松(路跑赛事)、梅里100极限耐力赛(长距离耐力赛)、2021XTRAIL喀纳斯超级越野赛(越野赛)在内的国内各大路跑赛事和越野赛事累计延期或取消近30场次。多地已发布通知，对域内各大赛事活动进行全面安全风险排查。
根据中国田径协会发布的《2019中国马拉松蓝皮书》数据，自2016年以来，国内马拉松赛事场次呈现出直线式上升，仅2019年全国范围内共举办马拉松赛事2185场。
产业火爆背后，问题也随之而来。业内人士告诉红星新闻记者，国内关于越野跑的产业发展并不完善。国内越野领跑者——北京TNF100，2009年才首次来到中国。相较于国外40余年的成熟经验，我国越野跑发展仅10余年，尚不成熟。
如何避免再次出现甘肃白银越野跑这样的悲剧，是国内相关行业亟需解决的问题。与此同时，业内人士也呼吁，目前国内越野跑赛事最大的弊端在于，还未有相应完善的规范、制度，这对开展赛事的甲乙双方都是问题。
越野赛事组织者：
越野赛安全救护方面投入约占10%，但很多主办方无法保证
应急预案到底有多重要?北京爱江山赛事负责人王焱告诉红星新闻记者，一般赛事组织者在准备应急预案时，要考虑到天气、人员受伤、社会治安、各类灾难等几大类的情况。“至少A4纸要准备十多页。”
王焱是国内知名的越野跑赛事组织者，其公司组织的“北京168”赛事是国内知名长距离越野赛事。
王焱指出，天气情况往往是最容易触发应急预案的因素。针对此次甘肃越野跑事件，王焱认为，在赛前，组织者就应该考虑天气方面可能发生的各种情况，“高海拔地区这个季节的天气是很不稳定的，不能因为前几届没出现，就以为每次都是这种天气。”另外在得知天气恶劣的情况应该及时暂停或中止比赛，在王焱看来也十分必要。
相较于普通马拉松比赛，越野跑的应急预案侧重点不同。“马拉松主要是人多，治安、秩序方面的风险较高;越野跑主要侧重选手的人身医疗安全，比如有选手摔下来怎么办，哪里设置人员值守之类。”
在王焱看来，越野赛的医疗保障十分重要，同时也是最难做的部分。“因为越野赛事很多路线救护车开不到，又离城市远。”
“所以必须加强主动安全，比如容易出现危险的地方，必须有人值守和提示，防止意外发生;另外，做救护不是在原地待命，而是危险地段待命，以便快速响应。”
中国登山协会山地户外赛事裁判员符海在接受央视采访时表示，越野跑赛事在安全保障上，最起码要有四种人员：医疗人员，要对参赛人员进行强制医疗检查，如果不符合要求甚至可以强制退赛;医跑人员，一边跑一边对赛道上的人员进行救助的医疗人员;救援队，专门为这场赛事配置的救援队人员;收尾人员，对跑到最后情况较差的参赛选手进行收尾的人员……这些还不算站点上的其他保障人员。
而更高规格的赛事则有可能动用到“空中力量”。“八百流沙极限赛”，这是中国第一个世界级的超长距离、强度最大的专业极限越野跑赛事。主办方是“行知探索”，是国内最早做户外赛事的公司之一。
时任行知探索赛事总监的邱磊此前分享过越野赛事的安全经验，在赛事救援方面，除了常见的通讯技术，还有无人机、直升机进行实时监控。“我们把马拉松一些救援体系运用到越野赛当中，再根据赛道的特点总结出自己的经验。真正的是从空中、地面机动部队、地面固定部队，再通过一些科技手段，随时知道队员在哪，通过通讯手段实时保持联系，这套体系是最核心、最重要的一点。”
应急预案和医疗保障如此重要，国内赛事公司在这方面水平如何?王焱遗憾表示，主办方能力参差不齐，也为赛事顺利举办埋下了隐患。王焱指出，在越野赛方面，因为商业价值不高，资金普遍吃紧，消费大头主要在前期宣传、运动员福利及场地搭建等方面。关于安全救护方面的投入约占10%。“从经营角度出发，10%比例已经不低。”即便如此，也有很多主办方无法保证。
原因在于应急预案更多时候往往充当“隐性工作”的角色。“这就像修下水道的活，你花的钱都在看不到的地方，不出事看不到效果。”而很多经验不足的小公司，往往对此不注重。
而省去这方面的支出，也会极大扰乱市场。“有些公司算不清账，比如一个500万预算的事，他100万就敢干，这就带来很多麻烦。”王焱说。
未来越野赛会否因此“失温”？
业内人士呼吁规范标准尽快出台
知乎网友阿唐是资深跑者，ITRA积分(国际越野跑协会认证积分)625，他明显感受到，近五年来国内马拉松事业呈现“井喷式”发展，经常参加国外赛事的他甚至认为，在国内马拉松的热度已经超过欧美。
天眼查数据显示，我国现存马拉松相关企业超过240家，其中31%的相关企业注册资本在100万元以下，近28%的相关企业注册资本在1000万元以上。2019年，我国新增41家马拉松相关企业，2020年新增48家相关企业，年注册量为近年来最高。
阿唐指出，快速发展背后却是基础薄弱，比如主办方盲目追求高难度、赛道设计不成熟，组织者中甚至没有跑步爱好者，对赛事了解不完全等等。“补给站准备的食物应该以碳水化合物和水果为主，而不是肉类。”
行业发展时间短的另一面是，业内尚未出现特别成熟的标杆企业，经验丰富的机构也是少数。在王焱看来，目前国内越野跑赛事最大的弊端在于，还未有相应完善的规范、制度，这对开展赛事的甲乙双方都是问题。
“新手主办方无据可依，想要招标的当地也不清楚什么样的公司有资质，水平如何。”1000人的比赛至少要配多少医护人员?100公里的比赛应该多远设置一个补给点?王焱认为，这些都需要有明确的规范。
与此同时，为了避免市场鱼龙混杂，王焱认为给赛事公司评级很有必要。“什么级别的公司可以对应举办什么级别的赛事，各方面都有保障。”
据了解，此次甘肃越野赛的执行公司为甘肃晟景体育文化发展有限公司。根据公开资料显示，晟景体育成立于2016年9月份，成立两年后，首次承办大型体育赛事，此后，多次承办马拉松相关赛事。晟景体育是否有资质操作百公里山地越野赛，也成为这几天业内外讨论的焦点。
“做赛事的企业，创始人、管理层里一定要有跑友，否则很难做好。因为他知道参赛者最需要什么。”这是阿唐和王焱的共识。王焱是一名资深马拉松和越野跑爱好者，参加过上百场马拉松比赛和国内外许多知名越野赛事，这也为他的办赛经验奠定了基础。
红星新闻记者查询发现，中国马拉松官网发布了2021版管理文件汇编，其中第五部分为《中国越野跑运动赛事组织标准》，对补给站、强制装备设置救援保障体系作出了明确的规定。要求赛事需根据赛道情况、天气情况、补给站设置情况等条件，对选手提出强制装备要求，并明确了医疗、救援、收尾、收容组成的救援保障体系服务标准。但有业内人士表示，这份标准仅是作为指导意见，并不具备强制力。
多位业内人士也向红星新闻记者表明，期待行业内更多制度完善和监管加强。
受甘肃越野跑事件影响，全国各地多项赛事现已叫停。王焱此前筹备的6月将在北京启动的一项“健康跑”活动也被叫停，对此他表示，“这件事短期对行业来说绝对是有冲击的。”
但王焱也表明长期来看对行业会有利好。“水平不足的公司可以出清，行业也会更规范。”
5月23日凌晨，消防救援人员搜救失联人员
越野跑赛事井喷式增长，行业监管却相对滞后
贵州师范大学体育学院的毛羽锐曾对国内越野跑赛事热潮做过研究。他在今年1月撰文指出，越野跑从马拉松行业大军中脱颖而出，获得较快发展。从萌芽到略成雏形仅用了短短数十年时间，在带动区域经济，促进“体旅融合”上发挥着积极作用。与此同时，随着赛事热度不断频升，其背后问题也在日益突显。
他的文章中提到，2009年北京TNF赛事的连续举办标志着我国越野跑商业化正式起步，最初几年每年赛事举办数量均低于20场。2014年，各类越野跑赛事达到71场。2016年达到359场，2018年增长到395场。除此之外赛事参与人数也呈现出几何增长态势。
但他通过梳理相关政策发现，当前马拉松赛事指南和政策文件多指向于城市马拉松，对越野跑缺乏关注。截至2020年8月还未出现单独针对越野跑赛事办赛指南的红头文件。在已颁布的涉及越野跑系列文件中，一些政策仅有导向性。
2020年3月，在中国田径协会发布 《中国马拉松及相关运动办赛指南》中，针对城市路跑赛事(马拉松、半程马拉松、10公里和其他距离的公路跑步赛事)的办赛指南规范意见高达17条，围绕着八大板块详细阐明，而越野跑赛事仅是寥寥带过并未详细说明。
梳理几年来的国内越野跑赛事事故，毛羽锐在文中提出，一方面，主办方对赛前选址和风险评估落实不到位，在赛道上一味强调爬升和难度以此来博取噱头和关注度，对于参赛选手资格审核和强制装备的检查敷衍了事，在恶劣天气情况下，至跑者生命于不顾，冒险开赛。在赛事医疗保障队伍的组建中，仅仅依托医护人员，没有充分考虑野外环境的复杂性和救援的难易性，以致突发伤亡事故时，救援不及时。在赛道设置上，补给点过于分散，两两间隔较远，选手处在机能耗竭状态下行进，其风险性不言而喻。路标的设置上也不科学合理，在一些极易混淆的分叉路段，并未清晰标明，以致选手时常迷路。在赛道志愿者队伍的招募中，没有经过岗前相关培训就直接安排上岗，以致赛道服务意识差和应急事故发生时处置混乱。(记者 王田 吴阳)
